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作为中国出口的外贸版歼?10C，歼10CE本来就是为像巴基斯坦这样的国家量身设计的，定位是一款中型多用途战斗机。巴基斯坦空军当时面对印度那边的阵风（Rafale）和苏?30MKI的压力，急需尽快补强空中战力，所以这种面向出口、成本和适应性平衡的机型对他们来说很合适。
首批6架歼10CE在2022年3月交付，交付后巴基斯坦又陆续接收了更多飞机，到现在配备数量已经突破20架以上，规模在逐步扩大以满足部队作战和训练的需要。
歼10CE源自中国的歼?10家族，这个系列从1986年立项到2004年第一批歼10A小批量下线，前后用了将近20年时间逐步研发成熟。早期的歼10主要定位为制空战斗机，强调近距空战和争夺制空权，那时候中国航空工业基础相对薄弱，首先要解决的是“有没有”的问题。
展开剩余82%歼10A装备的是国产的1473型平板缝隙雷达，可以挂载霹雳?12和霹雳?8等空空导弹，其整体性能大致相当于早期批次的美国F?16。到了2010年代，歼10B作为过渡型号只生产了几十架，主要用来试验和验证一些新技术。真正的大幅提升出现在歼10C上，它换装了有源相控阵雷达，并配备霹雳?15远程导弹和霹雳?10格斗弹，制空能力显著上升一个台阶。
歼10CE就是在歼10C这个基础上为出口市场改进的型号，正式推出于2021年。这个出口版本针对巴基斯坦的使用习惯和需求做了若干系统调校，例如更好地整合本地化武器和后勤支持系统，使得在巴方服役更为顺手。
从媒体采访和网友论坛的讨论来看，巴基斯坦飞行员对歼10CE的评价集中在机动性能和电子系统上面。总体反映是优点明显但也有折衷之处。
在2024年一次访谈中，奥马尔提到歼10CE的发动机推力足，单发战斗机里加速和垂直爬升表现很突出，只比某些现代化轻型战机如F?16稍逊一筹，但明显优于幻影2000和JF?17，能量机动性上领先不少。
歼10CE采用的是俄罗斯AL?31FN系列涡扇发动机，这类发动机推重比较高，推力响应快，带来较好的加速和爬升性能。在高原等稀薄空气环境下训练和作战时，这种发动机优势就更明显，飞行员能借此快速拉升、脱离威胁区或争取战术高度。
另一个重要亮点是有源相控阵雷达——探测距离更远、抗干扰能力更强，配合射程较远的霹雳?15导弹，能在超视距阶段发现并锁定目标。飞行员反馈说，头盔瞄准具与大离轴导弹的组合让锁敌角度更灵活，不必一直面对目标就能发动攻击。飞机的盘旋速率和转弯保持能量的能力也不错，比较适合近距“狗斗”或短时间内的能量机动。
不过飞行员也指出了几个明显的短板。歼10CE没有保形油箱（conformal fuel tanks），这造成了机翼内侧挂点在油箱与武器挂载之间存在取舍，不能像一些机型那样自由分配。换言之，如果优先挂油箱，武器挂载空间就受限；这在执行长航时任务时尤其明显，巴空军在远距巡航或远程出动时就需要在燃油和弹药之间做权衡。
飞机的持续转弯能力被认为不强，能量衰减得较快，做长期缠斗时必须牺牲高度来换取动能保持。这个特点在长时间近距对抗中是劣势，因此飞行员需要在战术上提前规划，尽量避免被逼入消耗战。
与重型战机相比，歼10CE本身的航程和载荷就有天然限制。机内油量只有几吨，执行远程任务需外挂油箱，但外挂油箱会进一步占用弹药挂点，压缩作战载荷。奥马尔直言这些短板在中型机里很常见，并不是歼10CE独有，但在实战运用时必须注意这些限制并相应调整战术。
从巴基斯坦空军的整体构型看，引进歼10CE是为了弥补JF?17和F?16之间的空缺。JF?17是中巴联合研制的轻型战机，成本低、适合大批量服役，但其雷达和导弹能力明显落后于歼10CE。F?16长期是巴空军主力，Block?52等批次性能不错，但受制于美国对技术升级与零部件供应的严格管控，不够可靠。
歼10CE到来后，巴空军能够组建起精英中队，提高对印度阵风战机的应对能力。阵风自身航程有限，机内油量约4.1吨，挂上三个油箱后实际可用挂载空间和武器重量也会大幅减少，面对歼10CE时同样受到制约。
欧洲的台风（Typhoon）也有类似问题，机内油量约4.5吨，常态是挂两个大油箱以保证航程，但这样一来实际战斗挂载也会被压缩。中型战机的共性是样样能做但样样受限，要期望它们承担重型机的长航程、大载荷打击任务并不现实。大国通常采用中重型混合编制——例如中国有歼?16、美国有F?15EX、俄罗斯有苏?30SM2这类更重、更大、挂载更强的平台来完成远程对地对海打击任务。
交付后，巴基斯坦在本土演习中对歼10CE进行了BVR（超视距）和近距作战测试，结果总体满意。奥马尔曾表示，与他飞过的F?15和F?16相比，歼10CE在超视距作战能力上不落下风，得益于霹雳?15的远程射程和有源相控阵雷达的稳定锁定能力。
关于缺点，持续机动能力较弱这一点在网上论坛上也有讨论。很多人认为这是设计上的取舍：歼?10系列从一开始就偏向制空、强调轻量化和敏捷性，因此在能量管理上要求比较精细。巴基斯坦空军据此调整了战术，让歼10CE打先手，利用雷达和远程导弹优势尽快解决战斗，尽量避免被拖入近身长时间缠斗。
从歼10A到歼10C，能看到明显的进步：雷达从被动扫瞄到有源相控阵，武器从需要半主动制导到更多使用主动寻的导弹，整套作战系统实现了跨代升级。中国航空工业用大约30多年的时间，从跟跑逐步走到并跑，技术提升显著。
巴基斯坦飞行员使用后普遍表示对综合航电系统满意，座舱布局也更加人性化，飞行操控感相对轻松。像没有保形油箱这样的设计缺陷在立项时就已确定，后续改动难度大，通常要等到下一代机型才能根本解决。
总体来看，歼10CE在巴基斯坦手里已经成为对抗印度空军的重要利器。它在爬升、雷达探测和导弹射程上有明显优势，使其在超视距交战中占上风；但挂载点受限和能量衰减快等缺点也需要通过战术来规避。与F?16相比，歼10CE显得更新、更可靠；与JF?17相比，歼10CE更先进、作战能力更全面。
未来，巴基斯坦空军很可能继续在作战训练和编队战术上优化歼10CE的使用，以更好发挥这型飞机的长处并弥补它的短板。
参考资料
歼10C作战系统全面跨代升级 新浪财经
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